Quam Rotae coeperunt

Si rotam truncum vocare possis, historia eorum usque ad tempora Paleolithica (Aetas Lapidis) revertitur), cum quis figuravit magna illa, gravia facilius movere si tigna volvebantur.Prima rota actualis erat rotae figuli probabiliter, ab circiter 3500 aCn notans, et prima rota vecturae factae verisimile erat rotam currum Mesopotamiae circa 3200 a.C.n.

Antiqui Aegyptii primam loquutum rotam figurabant, et Graeci gradum longius perticam perticam H-typi inveniendo ceperunt.Celtae labra ferrea circa rotas circa 1000 BC Rotae additae crescebant et mutabantur cum variis usibus carrucarum, carrorum et carrorum, sed consilium generale idem fere per centum annos mansit.

Filum radiorum in 1802 emersit, cum GB Bauer patentes in tensione fili obtinuit, quae per limbum rotae liciatum et centrum affixum est.Haec in genera radiorum versa in rotis cursoriis adhibitis.Purgamentum pneumaticum circa 1845 summas accessit, inventas a RW Thompson.Ioannes Dunlop in coronas emendavit utendo diverso genere globulus qui birotas equitare nitidiores dedit.

Mane Automobile Currus

Plerique historici currus consentiunt moderni autocineti rotae anno 1885 primum apparuisse, cum Karl Benz rotas creatas ad Benz Patent-Motorwagen creavit.Vehiculum illud trium rotatum adhibitum est rotae filum dilatum et difficile Flexilis tires quae multum simile rotae cursoriae spectaverunt.Tires insequentibus annis emendavit, cum Michelin fratres Flexilis carros uti coeperunt, et tunc BF Goodrich carbonem carboni additae Flexilis ad vitam fatigat carrum extrahendam.

In MCMXXIV, wheelmakers utuntur ferro involutum et signatum ad rotas ferreas discorum faciendas.Rotae hae erant graves, sed faciles ad producendum et reparandum.Cum Ford Model-T prodiit, rotae tormentorum ligneorum usus est.Ford has ad ferrum redactas pro 1926 et 1927 exempla locutus est.Album carbonless rubber tires pro his rotis modo circiter 2,000 milia durare ac saepe tantum 30 vel 34 milia passuum anteire priusquam reparatione indigerent.Hae coronae fistulae erant, et facile punctatae erant, interdum labris;

Evolutio rotae currus anno 1934 continuata est, cum radii mediae ferri guttae, ubi media rota erat inferior quam margines, exivit.Hoc consilium gutta-medii faciliorem coronas ascendens fecit.

Aluminium rotae antiquiores sunt quam ut putes-maturae ludi carros aluminium rotis usi sunt.Typus Bugatti 35 aluminium rotas gerebat anno 1924 . Leve pondus earum rotas citius verteret, et facultas aluminii ad calorem dissipandum in melius braking factum est.Ab anno 1955 ad 1958, Cadillac obtulit aluminium chalybe-hybridum rotae plumae aluminii styli styli styli radii ad labium ferreum adfixo.Haec fere chroma patella erant, sed anno 1956 Cadillac omnia exivit et finem suum Eldorado anodizatum obtulit.

Evolutio rotae currus per "50s et 60s" accelerata, ut currus curriculi et effectus, ad mixturas rotarum aluminium-magnesium adhibendas continuavit.Alfa Romeo rotas stannum in suum GTA anno 1965 eduxit, et Ford Mustang GT350 introduxit cum optione quinque-forum Shelby/Cragar rotae e aluminio emisso cum margine chromatis facto.Haec in marginem ferream adhuc iuncta erant, sed anno 1966 Ford unum album aluminium missum rotam decem locutam in promptu fecit.

Magnesium aluminium rotae mixturae (seu "mag" rotae) ab Halibrand facta est rota electionis auto- curriculi ab "50s", et post aliquod tempus facta est specificatio pro autocineto viarum Shelby.

Anno 1960, Pontiac exemplum Panhard et Cadillac plumbum secutus est, rotam cum aluminio centri in marginem ferream cum nucibus chrome-patellatis defixis.Hae rotae aptatae erant ut aptator fabrica-tor ad machinas diei conpensandas rotam aptaret.Rotae etiam magnum medium pileum elaboraverunt quod lugs tegebant.Pontiac has rotas carnosas per 1968 paratas fecit;carum erant et nunc rarae et quaesitae sunt a collectoribus autocinetis.

Porsche anno 1966 orbem mixturae rotae ingressus est, cum vexillum rotae stannum in 911S fecerunt.Ruerat usus rotarum mixturae in 911 per multos annos in diversis versionibus amplis, easque in suis 912, 914, 916 et 944 exemplaribus explicavit.Luxuria et effectus carros perseuerant ut stannum rotarum a '60s deinceps caperent.

Primis annis 1970, Citroën etiam prodiit cum rota resinae ferreae confirmatae.A Citroën SM his rotis resinae utens anno 1971 Societatem Morocci vicit.

Ferrarius primam suam rotam stannum, magnesium versionem pro viarum versionibus 275 GTB, anno 1964 protulit, eodem anno Chevrolet exemplar Corvette induxit cum promptis rotae centrum-lock-Hayes aluminii Kelsey-Hayes, quod Chevy repositum anno 1967 cum bolt-. de generibus.Sed cum Corvette C3 eodem anno, Chevrolet rotarum aluminium levis mixturae mixturae intermisit et similem versionem non protulit usque ad 1976.

Rotae maiores in "90s" sunt, cum mensurae magnitudinis auctae ab sub 15 pollices usque ad 17 pollices, usque ad 22 pollices ab 1998. "Spinners", quae versari pergunt ad usuram visualem cum currus non movetur, etiam periti renovantur. popularis in '90s.

Rotae futurae designationes "duodecim" includunt, rotam aeream, non-pneumaticam cum radiis, nunc tantum ad vehiculis constructionis tarde movendis aptum.The "duodecim" a Michelin evoluta, gravia vibrationis problemata super 50 milia passuum per hora habet, quae abhorret ab usu viarum adhibebuntur donec meliores exitus vibrationis solvere possint.

Rotae "activae" sic dictae, etiam a Michelin evolutae, omnes currus currus, etiam motor, in ipsas rotas colligent.Rotae activae pro carris electricis tantum sunt.

Discors erunt ante annos quam te ipsum invenies super rotas vel rotas activas.Interim ferrum tuum seu rotae mixturae a puncto A ad punctum B denique te capient.Etsi firmae sunt et constantes, consilia rotae currentis adhuc detrimentum pati possunt a frenis, salebris, viis asperis et colliculis.Fortasse opus est rotis tuis reponere ut currus tuos cursantes secure custodiant cum bona pertractatione et efficacia fomite.TheRayone Currusrotae summus perficientur multos facit et exempla, aAudi rotaead rotae for *BMWsetMaserati.Nos sumus Top10 rotarum carrucarum in Sinis officinam habentes, lineam mittentes, lineam formantes et lineam fabricantes cum rotarum qualitate et usu consuetudinis.